Desde Aena centraron la actividad en su estrategia de desarrollo sostenible de las infraestructuras aeroportuarias, e intervinieron expertos de las direcciones de Planificación de Infraestructuras y de Aeropuertos, para presentar temas clave para Aena, como son los mapas estratégicos de ruido (que afectan a los aeropuertos de más de 50.000 operaciones) y los planes de acción en los entornos aeroportuarios para minimizar el impacto acústico.

Para el jefe de la División de Medio Ambiente y Normativa de Aena, los principales retos medioambientales, en términos de sostenibilidad a los que se enfrenta el desarrollo de las infraestructuras aeroportuarias, se circunscriben a dos elementos básicos: el uso racional de los recursos naturales y la prevención y reducción de la contaminación. Así, el desafío consiste en minimizar el consumo de energía de fuentes no renovables, haciendo frente al crecimiento del transporte aéreo, mediante la limitación efectiva de su consumo con técnicas de ahorro y eficiencia energética, y la generación de energía a partir de la fuerza del viento o la luz solar, iniciativas vigentes ya en varios aeropuertos.

Para afrontar el desafío global del Protocolo de Kioto, apuestan por el desarrollo de una estrategia que implique a todos los agentes del sector aéreo, en coordinación con las directrices del Ministerio de Fomento y de la Oficina Española de Cambio Climático.

Aena está haciendo un gran esfuerzo para mejorar la calidad de vida de las poblaciones ubicadas en las proximidades de los aeropuertos. Tanto es así, que hasta la fecha ha aprobado más de 194 millones de euros para la insonorización de 18.586 viviendas, de las cuales 15.386 ya han sido acondicionadas acústicamente.

Las áreas de actuación en relación a la contaminación química del aire sobre las que están trabajando son: mejoras tecnológicas de las aeronaves que reduzcan las emisiones de CO2 y gases contaminantes; modernización de la gestión del espacio aéreo para minimizar el consumo de combustible; incorporación del transporte aéreo al sistema de comercio de derechos de emisión; operaciones de aeronaves y programas de mejora continua de los vehículos de asistencia en tierra; eficiencia energética e incorporación de las energías renovables en las infraestructuras aeroportuarias; caracterización, vigilancia y control de emisiones contaminantes en el entorno aeroportuario.

Y en relación a la contaminación acústica: reducción de los niveles sonoros en la fuente que los produce: flota de aeronaves adaptada a estándares de certificación acústica; medidas enfocadas a la ordenación y gestión del territorio; restricciones de determinadas operaciones de las aeronaves; procedimientos operativos para la reducción del ruido; medidas correctoras de aislamiento acústico de viviendas; vigilancia de las emisiones acústicas y sendas de vuelo.

Así mismo, desde la División de Medio Ambiente y Normativa, se presentó el sistema de indicadores establecido en relación a la actividad de Aena y el ámbito social, económico y ambiental en que se desarorlla, cuyos resultados son plasmados en el Informe de Responsabilidad Social Corporativa (RSC), el cual se encuentra a disposición del público a través de la página web de Aena.

Además, la Sala Dinámica de Aena contó con la colaboración del jefe de Proyecto de Senasa, quien hizo balance de los avances realizados por el Observatorio de la Sostenibilidad en la Aviación (OBSA), en su primer año de andadura.