Desde el año 2003, OHL viene desarrollando sucesivos proyectos de investigación, en colaboración con distintas universidades públicas, cuyos resultados ponen en tela de juicio la validez de algunas de las técnicas que se utilizan de forma generalizada para la revegetación de todas aquellas superficies expropiadas, sobre las que no se asienta la propia infraestructura.

Estos trabajos de investigación, nos invitan a la reflexión sobre los objetivos que se quieren alcanzar en estos espacios. La singular geometría de los mismos, dada la linealidad de las infraestructuras de transporte, hace que puedan parecer pequeñas franjas marginales, pero una estima realizada a la baja, nos permite afirmar que la superficie de los mismos, es diez veces superior al espacio natural protegido más emblemático de la Península Ibérica: el Parque Nacional de Doñana. ¿Podemos permitirnos hablar de espacios marginales ante estos escenarios de propiedad pública?

Toda una batería de reflexiones surge ante esta realidad: ¿cuál es el objetivo que se pretende alcanzar en estos espacios actualmente?, ¿las técnicas empleadas son eficientes?, ¿acompañan estos objetivos actuales a la funcionalidad de dichas infraestructuras?, ¿es posible innovar en los proyectos de ordenación paisajística y revegetación de infraestructuras?, dada su extensión ¿podemos plantearnos nuevos y más ambiciosos objetivos sobre estos escenarios?

Para realizar un debate sobre cómo están las cosas en la actualidad, y reflexionar sobre hacia dónde deberían llegar, se presentó esta actividad, a la que asistieron más de un centenar de profesionales de la Administración Pública, de distintas empresas consultoras y constructoras, de centros de investigación y en menor medida, estudiantes universitarios. Este abanico de procedencias resultó clave pare el éxito del debate, al estar representadas todas las sensibilidades y puntos de vista del problema en cuestión.

Como conclusiones de lo tratado en la actividad podemos decir:
- El objetivo de la integración ambiental de los espacios afectados por la construcción de infraestructuras de transporte, no está bien definido, es más, probablemente según el caso puede ser distinto.

- Las técnicas empleadas en la actualidad, son muy diversas, pero las que más importancia tienen en cuanto a superficie y presupuesto son: extendido de tierra vegetal, hidrosiembras y plantaciones. Respecto a la primera, todos los sectores mostraron su importancia para el resultado final, aunque no está bien establecido el manejo de la misma, desde su acopio hasta su extendido. Respecto a las otras dos técnicas, las hidrosiembras y las plantaciones, no hubo unanimidad, aunque aplicarlas de forma indiscriminada y sistemática dado el alto porcentaje de incertidumbre sobre sus resultados, parece que es una de las formas de trabajo a replantearse.

- La legislación resulta insuficiente, pero previo a una modificación de la misma, se hace necesario profundizar en el conocimiento científico sobre las técnicas empleadas y sus limitaciones, sobre el funcionamiento de estos medios, estudiados como ecosistemas, así como sobre nuevas técnicas basadas en los conocimientos anteriores.